[0-9]{4} https://revistaschilenas.uchile.cl/handle/2250/99165 2026-05-06T06:35:24Z 2026-05-06T06:35:24Z https://revistaschilenas.uchile.cl/handle/2250/176647 2021-09-24T14:04:04Z

Characterization of new insulators for architectural envelopes with non-traditional materials; Caracterización de nuevos aislantes para envolventes arquitectónicas con materiales no tradicionales This work deepens into the need to study synergies between fundamental criteria for sustainable development in construction: environmental, socio-economic and techno-scientific. According with this, the sustainability of an envelope based on the Sistema Constructivo 3C is characterized, which is self-constructed and uses recycled plastic bottles. This system has a light wooden framework structure that uses a pile of compacted polyethylene terephthalate (PET) bottles inside and two faces, one inside and other outside, with a coating made with traditional cement plaster. In order to consider the social benefit for the development of the Sistema Constructivo 3C, criteria of techno-scientific, environmental and social were used. This system showed high thermal performance in insulation and fire resistance compared to other systems based on traditional materials. A positive synergistic effect was observed between the air and the plastic bottles that allowed increasing thermal performance of the construction system. The air between the bottles decreases the thermal conductivity and the thermal transmittance of the construction system. Besides, the bottles compacted in the core system reduced the flame spread. These beneficial synergies by the use of non-traditional materials could be explored and enhanced according to the thermal properties offered by other non-traditional materials. The implementation of strategies to reuse PET bottles by mechanical means without the use of energy, it exposes the potential of these non-traditional materials for: their use in construction, the development of local resources and capacities, and the promotion of circular economy. The characterization of the construction system presented in this work contributed to generating a manual that, as a work protocol, allowed it to be traced, establishing guidelines for waste management and its subsequent implementation. This manual will allow the training of human resources both for the production of plastic piles and to participate in some process of the construction of the houses; Este trabajo profundiza en la necesidad de estudiar las sinergias entre los criterios fundamentales para el desarrollo sostenible en la construcción: ambientales, socioeconómicos y tecnocientíficos. De acuerdo con esto, se caracteriza la sostenibilidad de un sobre basado en el Sistema Constructivo 3C, que es autoconstruido y utiliza botellas de plástico recicladas. Este sistema tiene una estructura de armazón de madera ligera que utiliza una pila de botellas de tereftalato de polietileno (PET) compactado en el interior y dos caras, una interior y otra exterior, con un revestimiento realizado con yeso de cemento tradicional. Para considerar el beneficio social para el desarrollo del Sistema Constructivo 3C se utilizaron criterios tecnocientíficos, ambientales y sociales. Este sistema mostró un alto rendimiento térmico en aislamiento y resistencia al fuego en comparación con otros sistemas basados en materiales tradicionales. Se observó un efecto sinérgico positivo entre el aire y las botellas de plástico que permitió incrementar el rendimiento térmico del sistema constructivo. El aire entre las botellas disminuye la conductividad térmica y la transmitancia térmica del sistema de construcción. Además, las botellas compactadas en el sistema central redujeron la propagación de la llama. Estas sinergias beneficiosas mediante el uso de materiales no tradicionales podrían explorarse y mejorarse de acuerdo con las propiedades térmicas ofrecidas por otros materiales no tradicionales. La implementación de estrategias para reutilizar botellas de PET por medios mecánicos sin el uso de energía, expone el potencial de estos materiales no tradicionales para: su uso en la construcción, el desarrollo de recursos y capacidades locales, y la promoción de la economía circular. La caracterización del sistema constructivo que se presenta en este trabajo contribuyó a generar un manual que, como protocolo de trabajo, permitió rastrearlo, estableciendo lineamientos para la gestión de residuos y su posterior implementación. Este manual permitirá la formación de recursos humanos tanto para la producción de pilotes plásticos como para participar en algún proceso de la construcción de las viviendas.

https://revistaschilenas.uchile.cl/handle/2250/176646 2021-09-24T14:04:04Z

Conductividad térmica de fardos de paja y otros materiales usados para realizar mampostería en Ecuador por el método de la aguja térmica.; Thermal conductivity of materials used in Ecuador's masonry by the thermal needle probe method La industria de la construcción en Ecuador enfrenta una serie de retos respecto a la implementación de la ley de eficiencia energética aprobada en 2019. Esta ley estipula que el constructor informe a los compradores de los proyectos sobre su calificación energética. Por lo tanto es necesario estudiar y contrastar las propiedades térmicas de los materiales de construcción tradicionales y nuevos en el país. El principal objetivo de esta investigación es, mediante el método de la aguja térmica, obtener datos de la conductividad térmica de los materiales utilizados en ladrillos. Esta es la primera vez, en Ecuador, que se lleva a cabo un estudio tan completo sobre la conductividad térmica en materiales de construcción. Además la aguja térmica ha sido construida usando herramientas y principios básicos lo cual reduce su costo al mínimo. Los resultados de conductividad obtenidos están entre 0.344 y 0.986 W/m.k. Posteriormente, se analiza el fardo de paja de trigo, hecho a partir de desechos agroindustriales, obteniendo que la conductividad media de este elemento es 0.045 W/m.k. Se concluye que es posible obtener la conductividad térmica de ladrillos por el método de la aguja térmica y que el fardo de paja es el único elemento que cumple con criterios de aislante térmico de acuerdo a la Norma Ecuatoriana de la Construcción, con respecto a otros elementos analizados, por lo cual puede constituir en una alternativa para viviendas energéticamente eficientes; The construction industry in Ecuador faces a series of challenges regarding the implementation of the energy efficiency law passed in 2019. This law stipulates that the builder informs the buyers of the projects of their energy rating. Therefore, it is necessary to study and contrast the thermal properties of traditional and new building materials in the country. The main objective of this research is, through the thermal needle probe method, to obtain thermal conductivity data of materials used in bricks. This is the first time in Ecuador that such a comprehensive study about thermal conductivity in construction materials is developed. Also, the thermal needle is constructed by using basic principles and tools which reduce its cost to a minimum. The conductivity results obtained are between 0.344 and 0.986 W / m.k. Subsequently, the wheat straw bale, made from agro-industrial waste, is analyzed, obtaining that the average conductivity of this element is 0.045 W / m.k. It is concluded that it is possible to obtain the thermal conductivity of bricks by the method of the thermal needle and, that the bale of straw, with respect to the analyzed elements, is the only one that according to the Ecuadorian Standard of Construction meets the criteria of thermal insulator, so it could be constituted as an alternative for energy efficient homes.

https://revistaschilenas.uchile.cl/handle/2250/99220 2021-09-24T14:04:03Z

Optimal Location of Crashing Plants for Transportation of Base Course Material during the Construction Phase: A Case Study from a South American Project; Ubicación Optima de Plantas de Chancado para el Transporte de Material de Base Granular durante la et The transportation of base-course materials during construction is a challenging process of infrastructure projects, involving sub-processes such as quarrying, crushing, hauling, placement and compaction. The high cost of transporting base-course materials increases the total cost of the construction project. Thus, minimizing the cost of the transportation of base-course material during the construction may improve the performance in terms of highway infrastructure projects cost. This research presents an optimization model based on linear programming of the cost of transportation for base-course material that accounts for costs of extracting material, transportation from the quarry to the crushing plant, the cost of crushing material, transportation from the plant to the field, and the installation in the field. The proposed model is then implemented on a highway project constructed in Peru. The results emphasize the relevance of the location of the crushing plants within the project area and its impact on transportation costs. For instance, in the case study presented, the lowest cost was obtained when installing two crushing plants instead of one. The principal contribution of this study is providing an approach for construction managers and engineers providing better information to make decisions during the planning of base-course construction processes for highway infrastructure projects.; El transporte de materiales base durante la etapa de construccion es un proceso con desafios para los proyectos de infraestructura que involucra procesos como la extraccion, chancado, transporte, colocacion y compactacion. El alto costo del transporte de materiales base aumenta el costo total de construir un proyecto. Por lo tanto, minimizando el costo de transporte de material base durante la construccion puede mejorar el desempeno en terminos de costo en proyectos de infraestructura. Por lo tanto, esta investigacion presenta un modelo de optimizacion basado en programacion lineal del costo de transportar material base que considera los costos de: extraccion del material, transporte desde la cantera de extraccion hasta la planta de chancado, el costo de chancado del material, transporte desde la planta hasta el terreno, y la instalacion en el terreno del Proyecto. El modelo propuesto es implementado en un Proyecto de carretera construido en Peru. Los resultados enfatizan la importancia de la ubicacion de la planta de chancado dentro del proyecto y los impactos en los costos de transportar el material. Por ejemplo, en el caso estudio presentado el costo mas bajo fue obtenido cuando se consideraron dos plantas de chancado en lugar de solo una. La contribucion principal del presente estudio es entregar un metodo para los administradores de proyectos de construccion e ingenieros que provee mayor informacion para la toma de decisiones durante la planificacion de los procesos constructivos de capas base en proyectos de infraestructura de carreteras.

https://revistaschilenas.uchile.cl/handle/2250/99219 2021-09-24T14:04:03Z

Presentación