This article presents the analysis of the structural conditions of four modified bus stops with the change of a load represented by a green roof in the city of Bogotá. The methodology has two phases for accounting the bus stop behavior; As a first step, a finite element model was the main tool to compare the critical stresses of the structure before and after the use of the green roof, and to observe the location of said stressed areas before the happening of a seismic force; and on the other hand a physical model which is subjected to different frequencies in a shaking table to compare the movement and damage of the structure before and after being modified. An increase in stresses of about 80.57% took place by the connection between the column and the central beam, however, given that this value is less than the yield limit of the material, it can be said that the structure will not suffer damage due to the green roof additional load.Este artículo presenta el análisis de las condiciones estructurales de cuatro paraderos de buses modificados con la incorporación de una carga representada por un techo verde en la ciudad de Bogotá. La metodología se compone de dos fases para la aproximación del comportamiento del paradero de buses; como primera medida se desarrolló un modelo computacional con el fin de comparar los esfuerzos críticos de la estructura antes y después de la instalación del techo verde, y observar la ubicación de los mismos ante la acción de una fuerza sísmica. Posteriormente se realizó un modelo físico el cual fue sometido a diferentes frecuencias en una mesa vibratoria con el fin de comparar el movimiento y los daños de la estructura antes y después de ser modificada. Se encuentra un aumento de aproximadamente un 80,57 % en el esfuerzo que siente la conexión entre la columna y la viga central, sin embargo, dado que dicho valor es menor que el límite de fluencia del material, se puede decir que la estructura se encuentra en el rango elástico pese a la implementación del techo verde.