Los pavimentos de calles y carreteras de México han sido tradicionalmente pavimentos asfálticos o flexibles. Las mezclas asfálticas, con las que se construye en la zona noreste del país, como en los estados de Nuevo León, Coahuila, San Luis Potosí y Tamaulipas, están sujetas tanto a temperaturas extremas como a cargas del tránsito que aumentan en frecuencia e intensidad, son fabricadas con materiales asfálticos no adecuados para la zona y el diseño o dosificación se hace con el ensayo Marshall únicamente. Lo anterior ha dado lugar a la aparición temprana y frecuente de deformaciones plásticas permanentes (rutting), deterioro de pavimentos asfálticos que ha elevado el costo de los usuarios por transitar sobre estos pavimentos y por consecuencia deterioro de nuestra macroeconomía. El objetivo de este trabajo de investigación, es estudiar cómo los diferentes materiales, tanto por su calidad como por su cantidad, pueden atenuar en el tiempo las deformaciones plásticas permanentes en las mezclas asfálticas dentro del entorno mencionado. Por tal motivo, en el Laboratorio de Materiales Asfálticos de Ingeniería Civil, del ITESM, Campus Monterrey, primero, se desarrolló una Máquina de Pista (Wheel Tracking) que simula la acción del tránsito sobre mezclas asfálticas ya diseñadas, y segundo, se propuso una metodología de ensayo para evaluar las deformaciones plásticas permanentes empleando este equipo. Empleando la máquina de Pista y la metodología como un complemento al método Marshall, se pueden lograr diseños las mezclas asfálticas más resistentes a este deterioro que tanto afecta a nuestros pavimentos asfálticos.