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Estructura espacial y densidad de población en la ZMVM 1995-2010: evolución de un sistema urbano policéntrico.

Spatial structure and population density in the zmvm 1995-2010: evolution of a polycentric urban system

dc.contributores-ES
dc.contributoren-US
dc.creatorMuñiz, Iván; Universitat Autònoma de Barcelona, Barcelona
dc.creatorSánchez, Vania; Universitat Autònoma de Barcelona, Barcelona
dc.creatorGarcía L., Miquel Ángel; Universitat Autònoma de Barcelona, Barcelona
dc.date2015-01-02
dc.date.accessioned2019-04-03T18:19:59Z
dc.date.available2019-04-03T18:19:59Z
dc.identifierhttp://www.eure.cl/index.php/eure/article/view/577
dc.identifier.urihttp://revistaschilenas.uchile.cl/handle/2250/21084
dc.descriptionEn este trabajo se estima el efecto del policentrismo sobre la densidad de población en la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM) entre 1995 y 2010.Los modelos teóricos policéntricos postulan que la densidad de la población debe caer a medida que la distancia a los centros de empleo aumenta. Los resultados confirman esta hipótesis a pesar de la fuerte inercia monocéntrica del área. Sin embargo, se advierte una creciente desconexión entre los espacios de empleo y los de vivienda, lo cual impediría reducir la distancia de los desplazamientos entre el lugar de residencia y el de trabajo. Un producto destacable del ejercicio llevado a cabo es que la capacidad estructurante que tiene la infraestructura viaria principal tiende a reforzarse en detrimento del efecto que ejercen los subcentros de empleo sobre la densidad de población.es-ES
dc.descriptionThis article estimates the effect of polycentrism on population distribution inthe Metropolitan Zone of the Mexico Valley (MZMV) between 1995 and 2010. According to NUE [New Urban Economics] polycentric models, the higher the distance to employment centers, the lower the population density. It was found that sub-centers have a positive effect on population density, despite the strong monocentric inertia in the metropolitan area.However, the results also show an increasing gap between employment and housing spaces.This gap makes it increasingly difficult to reduce commuting distances. On the other hand, transportation infrastructure has a strong structuring capacity, and its effect on population density becomes stronger at the expense of the influence of employment sub-centers.en-US
dc.formatapplication/pdf
dc.formattext/html
dc.languagespa
dc.publisherPontificia Universidad Católica de Chilees-ES
dc.relationhttp://www.eure.cl/index.php/eure/article/view/577/752
dc.relationhttp://www.eure.cl/index.php/eure/article/view/577/838
dc.rightsAl momento de aceptar la publicación de sus artículos, los autores deberán formalizar la cesión de derechos de autor a EURE, según las condiciones establecidas por la Revista.Ésta establece que el autor autoriza a EURE de manera gratuita, exclusiva e ilimitada a reproducir, editar, publicar, distribuir, publicitar, comercializar y traducir el artículo, a cualquier soporte conocido o por conocer y desarrollar. Del mismo modo, los autores aseguran que el artículo propuesto es original, no publicado y no propuesto para tal fin a otro medio de difusión. es-ES
dc.sourceRevista EURE - Revista de Estudios Urbano Regionales; Vol. 41, núm. 122 (2015)es-ES
dc.sourceRevista EURE - Revista de Estudios Urbano Regionales; Vol. 41, núm. 122 (2015)pt-BR
dc.sourceRevista EURE - Revista de Estudios Urbano Regionales; Vol. 41, núm. 122 (2015)en-US
dc.source0717-6235
dc.source0250-7161
dc.subjectcentros urbanos, asentamientos humanos, distribución espacial.es-ES
dc.subjecturban centers, human settlements, spatial distribution.en-US
dc.titleEstructura espacial y densidad de población en la ZMVM 1995-2010: evolución de un sistema urbano policéntrico.es-ES
dc.titleSpatial structure and population density in the zmvm 1995-2010: evolution of a polycentric urban systemen-US
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/article
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/publishedVersion
dc.typeen-US
dc.typees-ES
dc.typept-BR
dc.coveragees-ES
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