En los últimos tiempos las implicaciones de la reglamentación medioambiental en el sector transporte han ido en aumento, la Comunidad Europea se ha marcado como objetivo llevar a cabo una autentica estrategia para racionalizar la política de transportes, así ha ocurrido también en el transporte marítimo, con especial incidencia ante la posibilidad de ampliación de las zonas de navegación ECAs (Emission Control Area) en todo el mundo y las nuevas normativas de reducción de contenido de azufre de la Unión Europea. Este marco de trabajo en el que opera el sector portuario está favoreciendo la consolidación del GNL (gas natural licuado) como un combustible alternativo para el transporte de corta distancia o short sea shipping.El estudio que se presenta pretende analizar de la implicación de variables económicas incidentes en la elección del gas natural licuado como combustible en el transporte marítimo de corta distancia mediante el uso de redes bayesianas. La metodología empleada ha hecho necesaria la construcción de una red bayesiana, empleando un total de 35 indicadores, los cuales se han clasificado en 5 categorías distintas. Analizando dicha red se ha obtenidos que las variables “Capacidad de las terminales de regasificación de GNL en construcción” y “Distribución modal de transporte de carga por aguas continentales” son los dos nodos raíz de la red, de forma que ambas categorías resultan significativas a la hora de decidir laimplementación del gas natural como combustible. Por el contrario, las categorías de medio ambiente y energía y de población y condición social son las más dependientes, al ser las categorías más alejadas de los nodos raíz de la red.