Concentraciones dispersas: Plan de Transporte Urbano de Santiago y geografías de consumo

dc.creator	Bresciani L.,Luis Eduardo
dc.date	2002-12-01
dc.date.accessioned	2019-04-24T21:13:04Z
dc.date.available	2019-04-24T21:13:04Z
dc.identifier	https://scielo.conicyt.cl/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0717-69962002005200015
dc.identifier.uri	http://revistaschilenas.uchile.cl/handle/2250/53761
dc.description	Durante el siglo 20 muchos arquitectos se fascinaron con la llamada autoconstrucción: un proceso sin arquitectos del que se podían sacar varias lecciones. Pero cuando esos procedimientos se desplazan hacia otras escalas, como la urbana, ya no suscitan el mismo entusiasmo. Al contrario, tendemos a darle la espalda a una realidad manejada por inmobiliarias, operadores de suelo y los mismos clientes (o habitantes), que la determinan a través de sus demandas de intercambio y movilidad. Y esa realidad enorme es la que finalmente construye la forma de la ciudad: Bresciani nos alerta de esta mecánica compleja, dinámica y que ha funcionado hasta hoy sin la presencia de los profesionales de la arquitectura y el urbanismo
dc.format	text/html
dc.language	es
dc.publisher	Pontificia Universidad Católica de Chile, Escuela de Arquitectura
dc.relation	10.4067/S0717-69962002005200015
dc.rights	info:eu-repo/semantics/openAccess
dc.source	ARQ (Santiago) n.52 2002
dc.subject	Urbanismo
dc.subject	accesibilidad
dc.subject	redes de transporte urbano
dc.subject	malls
dc.title	Concentraciones dispersas: Plan de Transporte Urbano de Santiago y geografías de consumo