The world has developed different methodologies for the design of asphalt mixtures; each of which is intended to optimise and find the optimal combination of materials that allow them to be resistant under specific travel, climate and structural support conditions. This article presents the results of an investigation which utilised coal tar as a binding agent for road surface mixtures and carried out a comparison of results of the physical and mechanical properties of sample bituminous mixtures produced by two distinct methodologies, Marshall and Ramcodes. Finally, an analysis was carried out on the suitability of tar as a binding agent and on utilising the Ramcodes methodology when designing mixtures.En el mundo se han desarrollado diferentes metodologías para el diseño de mezclas asfálticas; cada una procura optimizar y encontrar la combinación óptima de materiales que permita ser resistente bajo unas condiciones determinadas de tránsito, clima y apoyo estructural. En este artículo se muestran los resultados de una investigación donde se utilizó el alquitrán de hulla como ligante en mezclas para pavimentos y se realiza una comparación de los resultados de las propiedades físicas y mecánicas de probetas con mezcla bituminosa elaboradas por dos metodologías distintas, la Marshall y la Ramcodes. Por último, se realiza el análisis de la conveniencia de utilizar el alquitrán como ligante y de utilizar la metodología Ramcodes para el diseño de mezclas.