El presente artículo presenta una caracterizaciónestadística de una muestra de 87tableros reales de pasos superiores pretensadosde canto constante para carreteras.El objetivo principal es encontrarfórmulas de predimensionamiento conel mínimo número de datos posible quepermita mejorar el diseño previo de estasestructuras. Para ello se ha realizado unanálisis exploratorio y otro multivariantede las variables geométricas determinantes,de las cuantías de materiales y delcoste, tanto para tableros macizos comoaligerados. Los modelos de regresiónhan permitido deducir que el canto y laarmadura activa quedan bien explicadospor la luz, mientras que la cuantía dehormigón lo es por el canto. La variableque mejor explica (71,3%) el coste porunidad de superficie de tablero en losamaciza es el canto, mientras que en lasaligeradas es la luz (51,9%). Las losasmacizas son económicas en vanos inferioresa los 19,24 m. La luz principal ylos voladizos, junto con la anchura deltablero para el caso de losas macizas, oel aligeramiento interior en el caso de lasaligeradas, bastan para predimensionarla losa, con errores razonables en la estimacióneconómica.Palabras clave: Puentes pretensados, análisis multivariante, predimensionamientoeconómico.