The issue of access to the sea for Bolivia stands out as a matter that is once more up for discussion. However, beyond this, there has been no substantial progress in the field to achieve a concrete solution to the Bolivian request. Thus, in the first half of 2011, Bolivia decided to change its strategy of open dialogue with Chile by creating the Directorate for Maritime Concession, with the aim of presenting its claim of access to the Pacific Ocean before international tribunals. In this context, this article presents an analysis of a possible territorial cession in favor of Bolivia through a Corridor north of the Arica-Parinacota region as an alternative to the Bolivian demand. To do this, the text addresses from a historical perspective the course of the idea of territorial cession as a solution to the “maritime issue” and analyzes from a contemporary viewpoint the implications of such a measure for Chile.El tema de la salida al mar para Bolivia se destaca como un asunto que vuelve a ponerse sobre la mesa. No obstante, más allá de lo anterior, no hubo avances sustantivos en la materia para el logro de una solución concreta al petitorio boliviano. Así, en el primer semestre de 2011, Bolivia tomó la decisión de cambiar su estrategia de diálogo abierto hacia Chile al crear la Dirección de Reivindicación Marítima, en la perspectiva de llevar ante tribunales internacionales su reclamo por una salida al Océano Pacífico. En este contexto, el presente artículo realiza un análisis de una eventual cesión territorial a Bolivia a través del Corredor al norte de la región de Arica-Parinacota como alternativa a la demanda boliviana. Para ello, el texto aborda desde una perspectiva histórica el decurso de la idea de la cesión territorial como solución a la “cuestión marítima”, y analiza desde una mirada contemporánea las implicaciones que tendría dicha medida para Chile.