In the last decades, the rural economy in Argentina coined the neologism "sojización". This refers to a well-known process in which the agricultural landscape has tended massively to monoculture for various reasons (international demand and prices, the emergence of planting pools, technological packages, diffusion of leasing, increase in the role of contractors, etc.) that made up the so-called "soybean model". The demand is dominant, and the external markets strongly demanded soybean, especially in the last century. The producers responded, stimulated by the benefits it brought both to them and the finances of the State, a duality not exempt from trances such as the so-called "conflict of the field". This work is part of a study that aims to analyze the process of cargo transport logistics in the province of Entre Rios in the last 70 years. For this purpose, it is essential to know the volume (potential and actual) of the extracted cargoes. Therefore, based on official statistics, the productive structure of inter-river transport in the last 50 years is presented, in which soybean production took place, at least to the producers' expectations, thanks to the planted area and the results of production. We will be able to see how the diversification of crops that operated in the three final decades of the last century gave way in the previous two to a soybeanization that was staining everything with green soy.En las últimas décadas, la economía rural en Argentina acuñó el neologismo “sojización”. Éste refiere a un proceso bastante conocido en el cual el paisaje agrario tendió masivamente al monocultivo por varias razones (demanda y precios internacionales, emergencia de los pooles de siembra, paquetes tecnológicos, difusión del arrendamiento, aumento del rol de los contratistas, etc.) que conformaron el denominado “modelo sojero”. La demanda manda, y la soja fue fuertemente deseada por los mercados externos sobre todo en lo que va de siglo, y los productores respondieron estimulados por los beneficios que reportaba tanto a ellos como a las finanzas del Estado, una dualidad no exenta de trances como el denominado “conflicto del campo”. Este trabajo forma parte de un estudio que pretende analizar el proceso de la logística del transporte de cargas en la provincia de Entre Ríos en los últimos 70 años y para ello es imprescindible conocer el volumen (potencial y real) de las cargas extraídas. Es así que aquí presentamos a partir de estadísticas oficiales la estructura productiva de entre ríos de los últimos 50 años en el cual la sojización tuvo lugar, al menos en las expectativas de los productores, merced a la superficie sembrada y de los resultados en función de la producción. Podremos ver en él como la diversificación de los cultivos que operó en las tres décadas finales del siglo pasado dio paso en las dos últimas a una sojización que lo fue tiñendo todo de verde soja.