Urban sprawl has changed the pattern of population displacement. Peoplenow inhabit less urbanized regions, spending more time in public transports to have access to the city’s facilities. In this context, this research focuses on measuring the job accessibility of different areas of Rio de Janeiro city to understand what would be the influence of people’s location and public transports availability. We used a cumulative opportunity indicator to measure the accessibility of the 33 Administrative Regions of Rio de Janeiro. The results show an unequal distribution of accessibility, in which the farthest regions from the urban center have less accessibility, due the high concentration of jobs in the city center and the greater distances between the city center and peripheral areas. Thus, investments in public transportation must be done as a parallel measure to the decentralization and improvement of job distribution throughout the city to improve accessibility.La expansión urbana modificó el patrón de desplazamiento de la población, que pasó a habitar regiones menos urbanizadas, pasando más tiempo en el transporte para acceder a las oportunidades de la ciudad. En este contexto, se pretende medir la accesibilidad al mercado de trabajo de distintas áreas de la ciudad de Río de Janeiro para entender la influencia de la localización y de la infraestructura de transporte disponible. Para ello, se utilizó un índice de oportunidades acumuladas para medir la accesibilidad de las 33 Regiones Administrativas. Los resultados muestran una distribución desigual de la accesibilidad, donde las regiones más alejadas del centro urbano presentan menor accesibilidad, debido a la alta concentración de empleos en el centro y a las largas distancias del centro a la periferia. Las inversiones en transporte público deben realizarse en paralelo con medidas de descentralización y mejor distribución de las oportunidades de trabajo para favorecer la accesibilidad.O espraiamento urbano modificou o padrão de deslocamento da população, que passou a habitar regiões menos urbanizadas, gastando mais tempo no transporte para acessar as oportunidades da cidade. Nesse contexto, pretende-se mensurar a acessibilidade ao mercado de trabalho de distintas áreas da cidade do Rio de Janeiro para entender qual seria a influência da localização e da infraestrutura de transporte disponível. Para isso, foi utilizado um índice de oportunidades acumuladas para medir a acessibilidade das 33 Regiões Administrativas. Os resultados mostram uma distribuição desigual da acessibilidade, onde as regiões mais afastadas do centro urbano apresentam menor acessibilidade, devido à alta concentração de empregos nas áreas centrais e as grandes distâncias do centro as áreas periféricas. Assim, conclui-se que investimentos em transporte público devem ser feitos em paralelo com medidas de descentralização e melhor distribuição das oportunidades de trabalho pela cidade para melhora da acessibilidade.